可是随着时间推移，很多不的甚至没有品牌名的硬齿面减速机开始在市面上出现，随着我们深入的了解，都发现这些减速机有几个共通点：
齿轮崩坏造成的损坏，
电机烧掉无法运作，
速比与相称的相差太远，不符。
为什么会出现这些问题呢？一个可以归咎于齿轮的工艺做得不够或者根本没有进行硬化处理，使得硬齿面减速机在使用的时候超出了齿轮可以负荷的扭矩；第二就是电机本身的用料差，基本上都是用的铜包铝做转子，功率一大电流过大就烧掉了；第三个就是齿轮的精度不够，装配精度低造成的。这些硬齿面减速机都有个共通的特点，就是价格比市面上主流的硬齿面减速机价格要低很多，这样能够吸引很多小厂家，毕竟成本降低了不少。但是一旦硬齿面减速机坏了，寄回去维修，停产，这些成本一算下来，相信大家都知道能不能从硬齿面减速机这个设备核心部件中降低成本了。
?K系列斜齿轮-伞轮减速机
K系列斜齿轮-伞轮减速机 K系列减速机是多级斜齿轮的组合，比单级蜗轮减速机具有更高的效率。K系列减速机是在模块组合体系的基础上设计的，有极其多的电机组合，齿轮减速机，安装位置和结构方案，zdy齿轮减速机，具有高双转矩效率与高寿命齿轮，备有底脚安装、法兰安装和轴装型式。 k系列减速机的技术参数:k系列减速机输出转速:0.1~530k系列减速机输出转距:≤18000N.mk系列减速机电机功率:0.12~200KW
硬齿面齿轮磨削裂纹的特点及产生原因
（一）硬齿面齿轮磨削裂纹的特点
磨削裂纹属于典型的表面裂纹，其垂直深度一般不超过0.5（㎜），浅的仅有0.010～0.020（㎜），深的有时也可超过1（㎜），但并不多见。
（二）硬齿面齿轮裂纹的形成原因
关于磨削裂纹的形成原因，k系列斜齿轮减速机，国内外一致认为：磨削裂纹是磨削拉应力超过材料断裂强度所致。直接影响磨削拉应力的因素有以下二个方面：
1．热处理方面：
硬齿面齿轮磨削裂纹大都是发生在渗碳 淬火 低温回火后的零件，因此，磨削裂纹与热处理的质量密切相关，是个非常重要的因素。
2．磨削工艺方面：
磨削裂纹毕竟发生在磨削加工中，因此磨削工艺一直是个不可忽视的影响因素。
A．热处理方面的原因：
（1）残余奥氏体量过多，使局部拉应力增加。
（2）回火不充分、回火温度过低或回火时间不足，影响马氏体中碳含量和马氏体微裂纹焊合或尺寸减小的程度，城轨地铁齿轮减速机，从而影响马氏体的断裂韧性，磨削时的磨削热产生较大的热应力和组织应力，而产生磨削裂纹。
（3） 渗碳淬火热处理时产生过大的变形，造成磨削余量不均匀或增大了磨齿余量。
B.磨削工艺方面：
（1）磨齿余量大，会产生过多的磨削热引起热应力、组织应力增加与磨削拉应力加在一起，增加裂纹倾向。
（2）切削用量搭配不合理。
（3）砂轮选择不当。
（4）冷却油温过高或油量不充足
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